在11月份结束的Telematics@China高峰论坛上，T圈梅花联合实验室发布了10月T圈只指数，同时整体盘点了2013年3月-10月T圈指数。2013年10月的"T圈指数"为99，10月首周国庆假期曝光量锐减，使得该月指数略有下降。整体年度来看，车联网品牌的曝光对汽车品牌本身的依赖性较大，尤其传统汽车行业营销事件，新产品以及销售旺季影响明显。
从T行神州总第27站的上海站活动上正式发布，距今T圈指数已发布9期。在11月份结束的Telematics@China高峰论坛上，T圈梅花联合实验室发布了10月T圈指数，同时整体盘点了2013年3月-10月T圈指数。
报告显示：2013年10月的"T圈指数"为99，这是以2013年10月1日-10月31日由梅花网实时监控的主流中文媒体以及社会化媒体关注曝光数据进行量化分析，并由T圈中国研究院进行专业权重处理后的结果。10月首周国庆假期曝光量锐减，使得该月指数略有下降。整体年度来看，车联网品牌的曝光对汽车品牌本身的依赖性较大，尤其传统汽车行业营销事件，新产品以及销售旺季影响明显。
汽车销售推介/新产品"为最普遍的车联网提及形式，尤其品牌在网络资讯与报纸资讯中提及，作为某车型的独特销售点，以及新产品功能介绍，由此来看，车联网品牌自身还未形成强势的品牌传播与品牌感知，并且车联网品牌与品牌之间两极分化，网络资讯由于资讯传播相对便捷容易，并能够在短时间内形成一定的曝光规模，依然是各品牌首选的宣传方式，部分品牌已经建立起在网络传播规模。论坛的表现差异性较大，受用户使用量，新产品推广等因素影响，上海通用，上汽乘用车以及福特已经形成一定的讨论量，其他品牌综合来看则相对较弱。
TOP10的品牌传播集中度达93%，高度集中，上海通用处于第一传播梯队，占据近三成份额，上汽乘用车，福特，宝马，日产处于第二梯传播梯队。目前整体来看，前装市场车联网品牌的传播对于重点品牌依赖性较高。
从消费者的的角度来看，车联网产品痛点存在着一定的共性，价格方面，从售价高，续费价格高都存在，而从产品的性能方面，则普遍反应功能太复杂，不易操作，地图错误，导航更新慢，语音智能识辨能力低系统，反应速度慢等缺点。老牌车联网品牌安吉星因为功能全面、开锁功能方便、服务质量高等优点收到车主赞扬，同时费用太高，注册流程过于复杂和冗长，客服推销过于频繁，导航不准确等亦饱受诟病。
